本年年头以來，福建網友在公民網“領導留言板”投訴有關住所小區電動自行車安全隱患的留言漸增，福建省信訪局積極轉辦訴求件，各地市也陸續開展相關整治行動。

  連日來，公民網記者走訪福州、廈門等地住所小區發現，居民的安全意識普遍提高，但對於怎么安全停放和充電卻了解不多，比方地下車庫和架空層能不能停放電動自行車、停車和充電場所該怎么選址、要不要建立遮雨棚等等。整改后相關配套建設跟不上，也給居民和基層帶來困擾。

  “9號樓、10號樓提出反對意見，就把充電樁設置在我們13號樓前面，契合消防規范嗎？”福州市鼓樓區五鳳山庄小區三期13號樓業主周女士提出疑慮，“我們這邊隻有一條進出口通道，并且很窄，充電設備沒有雨遮，安全隱患很大。”

  據了解，五鳳山庄小區建於2000年头，前期為便当办理，三期業主把非機動車会集停放在9號樓和10號樓下的架空層。隨著時間推移，這兩棟樓下的架空層停了300多部電動自行車，並加裝了四五十個充電設備。

  本年年头，9號樓和10號樓業主提出，不能將全小區的電動自行車会集在這兩棟樓下，並提出另尋場地停放和充電。

  3月，福州開展会集整治電動自行車消防安全違法行為，該小區9號樓和10號樓業主愈加堅定了將電動自行車移出架空層的主意。

  五鳳大街、白龍社區、小區物業實地查看后，先后商定出四個计划：一是將8號樓南側綠地硬化，改建成停車、充電場所﹔二是在13號樓西側增設充電設備和停車點﹔三是將電動自行車分流至各樓棟下的架空層﹔四是在小區外部建設停車點和充電設備。

  由於各種原因，四個计划均未被落實。3月31日，9號樓和10號樓業主將架空層充電樁斷電，小區物業臨時在13號樓西側增設了21個簡易充電設備。

  該小區業主蔡女士表明，充電設備的數量遠遠無法滿足居民的充電需求，導致小區內不時出現飛線充電現象。

  在推進住所小區会集停放、充電場所建設中，社區、大街等基層部門也碰到一些困難。五鳳大街白龍社區作业人員沈先生介紹，一是居民參與率、配合度不高，導致建設计划遲遲無法確定﹔二是老舊小區公共空間不夠，要犧牲部分綠化﹔三是建設經費缺乏。

  现在，福州市鼓樓區五鳳山庄三期在2號樓和3號樓之間規劃了一塊空位，計劃用於建設停車、充電場所，將建立遮雨棚、配齊消防設施，預計費用2萬元。鼓樓區住所保证和房產办理局、五鳳大街以及白龍社區正在積極推進相關作业。

  “小區地下車庫停放了不少電動自行車，還存在無序停放現象，有些電動自行車直接停放在涣散通道，乃至停在汽車車位旁。”廈門市同安區禹洲大學城小區業主李先生反映，“小區超標無牌車许多，車庫消防設備老舊，萬一發生火災事端，结果不胜設想。”

  在禹洲大學城小區地下車庫，電動自行車停放不規范，“防火門”沒有防火功用。小區業主供圖

  據李先生介紹，禹洲大學城小區共有25棟住所樓，於2013年悉数交房，非流动人口大約1.5萬人。现在，該小區內的電動自行車多數停放在地下車庫，並在地上充電。

  接到群眾反映后，廈門市同安區信訪局当即將信訪件轉辦至屬地大街——美林大街。

  美林大街作业人員介紹，禹洲大學城小區建設之初未規劃設置非機動車停放點，现在小區住戶4555戶，非機動車約2500多部，小區確實存在地下車庫違停電動自行車的情況，物業屡次進行規整。

  與此同時，同安區消防救援大隊聯合美林大街、社區居委會和小區物業，針對禹洲大學城地下車庫停放車輛問題召開現場會，要求強化電動自行車办理：一是物業组织兩個作业人員專項整治非機動車佔用消防通道問題﹔二是定时維保，確保消防設施无缺有用﹔三是催促物業办理單位落實消防安全主體責任。

  不久前，廈門市同安區還發布《關於加強居民住所電動自行車火災防备作业的布告》，要求嚴厲打擊電動自行車違停充電行為，規范建設電動自行車停放充電場所等。

  美林大街相關負責人表明，下一步將在小區地上選址建設非機動車停放場所並配套充電設備，由小區物業對接同安區建設與交通局落實相關建設事項，解決業主安全停車、充電需求。

  根據《高層民用修建消防安全办理規定》《福建省消防條例》，有三類電動自行車停車、充電行為是“嚴禁”的：一是嚴禁電動自行車進樓進梯入戶，二是嚴禁電動自行車在走廊、涣散通道、樓梯間、電梯間、公共門廳和安全出口處停放及充電，三是嚴禁私拉電線、飛線充電。

  本年2月以來，福建福州、廈門等地紛紛開展相關整治行動，嚴厲打擊電動自行車違停充電行為。

  記者在走訪中發現，仍有不少居民對“電動自行車怎么在住所小區安全停放和充電”存在疑問，也有不少居民表明，假如相關配套建設跟不上，電動自行車的規范停放、充電問題就無法徹底解決。

  據了解，现在多數住所小區沒有設計專門的電動自行車停放、充電場所，隻能對現有的場地進行改造。因而，無論是老舊小區還是新建小區，都存在電動自行車停車難、充電難的問題。

  同時，小區居民、基層部門對電動自行車会集停放、充電場所的建設也存在諸多疑問。

  不少居民提出，架空層和地下車庫究竟能不能作為電動自行車停放、充電場所？對此，福州消防支隊高級工程師楊賀明表明，沒有法規或技術標准制止，可是要規范停放，並做好消防办法。“有條件的話，應盡量將電動自行車停放和充電場所設置在戶外。”楊賀明說。

  該怎么選擇電動自行車会集停放和充電場所呢？楊賀明建議，場所首選戶外，確保火災不會直接影響到修建內的人員﹔其次，要防止大面積延伸，盡量涣散停放，並做好車位的分組設置，比方每10-20輛車為一組，相鄰組間設置分隔牆。

  電動自行車会集停放和充電場所該怎么建設？楊賀明表明，假如設置在修建內部，比方架空層、地下室，必須在停放點和樓梯間、涣散通道，及汽車庫之間用實體牆隔開﹔假如設置在戶外，盡量與民用修建間隔6米，沒有條件的老舊小區能够“見縫插針”，並在臨近修建一側用實體牆隔開。同時，配備相關的消防設施，比方簡易的噴淋和報警系統。此外，充電設施要選擇智能充電，具備自動斷電功用，防止長時間充電帶來的安全隱患。

  對此，楊賀明認為這是必要的。一是安全，暴晒或许雨天會帶來聚熱自燃、潮濕短路等安全隱患﹔二是創造好的條件，群眾才願意到会集停車點停放，真实杜絕亂停放問題。

  怎么兼顧安全和便当，成為電動自行車停放、充電場所建設的難點。在小區內建設，需求場地和改造經費﹔使用小區外部的公共停車點，停車的便当性就遭到影響。楊賀明建議，應將電動自行車停車、充電場所的建設指標納入住所小區的規劃中。

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