虽然现已立秋，但这个气候和大暑没什么差异，气温仍在35度居高不下。不过，咱们咱们能够在最热的天里放飞思路，聊一下冬天轮胎，看看会不会“望冬止暑”，带来一丝清凉。

  同样是8月末，但酷寒低温气候、以及随之而来的积雪冰冻路面已然浮现在咱们的东北三省和新疆区域；我国花了钱的人高品质冬天胎的需求日益旺盛。

  好消息是，最近市场上又多了一款冬天轮胎挑选。要知道国内冬天轮胎类型真的很少，许多北方的朋友都或许没用过，南边底子没听说过。

  德国马牌最近发布全新第七代冬天轮胎——NorthContact NC7。全新NorthContact NC7轮胎专为冰冷区域用户打造。

  NC7是作为NorthContact NC6的换代产品，晋级的壁虎抓地斑纹2.0，会有更优异防滑体现，并供给满足牵引力。而多功能胎肩刀槽则采纳三段式斑纹规划，在胎面外侧区域选用开放式排雪水通道，加快雪水排出，避免车辆打滑。

  咱们知道温度关于橡胶的柔软性和抓地力影响很显着，而在更高的温度下胎面胶和路面的抓地力也会增加，所以为什么你会看到F1等赛车进场圈时，车手要左右摇摆车身，意图为增加冲突让轮胎升温。

  但日常个人会运用的民用夏日轮胎，温度降到7摄氏度开端橡胶会变硬，变硬的成果便是轮胎减少了抓地力，而在0度以下的低温下橡胶会更硬，导致抓地力大幅下降。

  冬天轮胎运用的不同的胎胶配方，保证了在7摄氏度下仍旧具有优异的柔软性，而低温中的柔软性是坚持轮胎抓地力的要害，能大幅度缩短雪和冰面上的刹车间隔。

  咱们在测验轮胎时做了一个风趣试验，咱们别离把夏日和冬天轮胎所用配方的橡胶放在负60摄氏度的干冰中降温，然后别离运用锤子去敲碎它。

  成果冬天轮胎虽然在极度低温下现已变硬，但仍然有必定的柔韧性，锤子底子敲不烂它。而夏日轮胎的橡胶现已硬化得像一块玻璃，锤子一敲就变得破坏。

  也是这个原理，马牌NorthContact NC7装备新一代冬天软胶配方，增加特制耐低温软化剂，使胎面橡胶更软。

  为保证车辆在积雪路面转向时的安稳驾驭，NorthContact NC7特别在中心区域设置纵向斑纹刀槽，供给额定触摸面积，显着提高雪地转向时的抓地力。

  最终，一套冬天轮胎效果有多大？一般朋友或许幻想不到。记住有一次在牙克石冰雪试驾会上，训练教官对咱们说：“在冰雪路面，装上冬天轮胎的POLO，都能够轻松跑赢宝马330Li。”

  在你的冬天驾驭体会中，有哪些跟轮胎相关的共同回忆？欢迎在谈论区留言与咱们沟通。