大家发现了没有？现在电动车的电瓶是越来越不行了，之前有人抱怨说自己刚换的新电瓶，刚开始挺好，可过阵子就不行了。冬天的时候，因为气温太低，电瓶存电量不好，两天充一次电我也是能理解的，但用着用着就不行了，确实令人苦恼。的确，生活中我们常常听到说谁谁的车“电瓶亏电”了，紧急求助朋友帮忙“搭个电”，看似不起眼却又常常被提及，这个“电瓶”到底是个啥？不妨以霸到蓄电池为例，为大家详细地理解阅读一下。

  生活中我们常常听到说谁谁的车“电瓶亏电”了，紧急求助朋友帮忙“搭个电”；或者是买车险时看到保单上附赠“道路救援——免费搭电服务”；再或者去4S店例行保养时，销售热情地建议你该“换电瓶”了。

  其实，此“电瓶”非彼“电瓶”，电动汽车底盘上的那个大家伙叫电池包，电压通常200~800V，专业一点叫“动力锂离子电池”，只是有不少人喜欢叫它“大电瓶”。

  而电动汽车和燃油车都一定会有一个“小电瓶”，绝大多数都安装在发动机舱内，也就是低压蓄电池，电压通常12~24V，几乎都是铅酸蓄电池，这才是最广泛意义上的“电瓶”。

  汽车蓄电池的最大的作用就是辅助，毕竟驱动车辆行驶这种“大活儿”靠小电瓶这点能量是远远不足的。

  它诞生之初就是用于启动车辆发动机，因此又称starter battery或SLI (starting lighting and ignition) battery。对早期的燃油车而言，是通过车主钥匙转动，小电瓶瞬间释放全部能力，通过一系列装置让发动机从静止到运转。

  对电动车而言也类似，虽不用开启发动机，但也得随时保持低功耗待命状态，上电瞬间负责唤醒和点亮整车的所有其他电子器件。

  电瓶有点像古人的“火折子”，平时默默藏在怀中，需要时就掏出来吹一口，能点燃熊熊篝火。

  此外，它还为整车的低压电器系统供能，像是灯光、音响、导航、玻璃升降、除霜、吹风等等不能离开它……当然了，也依赖发（动）电机启动后源源不断地给它补充能量。

  可以说就目前的发展来看，无论你是纯油、混动还是纯电车，只要整体功能架构不变，“小电瓶”都是车辆上不可或缺的一部分。于现在的电动化、智能化浪潮而言，电子部件和功能慢慢的变多，“小电瓶”的重要性甚至不减反增。

  总体而言，销量、历史和口碑俱佳的大品牌往往是更加稳妥的选择。瓦尔塔蓄电池作为行业佼佼者，其品质、可靠性、耐久性在广大新老用户群体中有口皆碑，而Berga霸到蓄电池则是与瓦尔塔同集团的柯锐世制造的品牌，同厂生产，技术同源，在德国乃至全球家喻户晓，辐射100多个国家和地区，年销售蓄电池数超1.5亿只。

  首先要搞清楚汽车蓄电池的分类，主要有：普通的非启停电池，EFB启停蓄电池，AGM启停蓄电池，档次和价格逐步提升。

  非启停电池大多数都用在不带发动机启停功能的燃油车，作为汽车电瓶中最基础的款型讲究一个经济实惠。因为不带启停，所以也不必苛求超长的循环常规使用的寿命，通常更要关注它各个细节的用料是否扎实。

  蓄电池的构成主要有极板、隔板、外壳、顶盖、接线柱等，其中极板、铅膏和隔板被称为“核心部件”，类似于汽车的“三大件”。这三者的用料、工艺，就决定了一款汽车蓄电池的寿命、性能和档次。

  首先是极板，也可以叫板栅，通常有：拉网式、铸造式、精密冲压式（轧制、碾压）。拉网式成本低、寿命短；铸造式比较笨重，耐腐蚀也不够好。

  霸到蓄电池全系采用的 PowerFrame 专利板栅技术则是精密冲压式，与瓦尔塔同源，都出自柯锐世集团。这是一种增强型的蓄电池板栅。多元合金贵金属配方，更耐腐蚀。金属板栅经德国精密冲压轧制而成，金属结构紧实致密，性能更稳定，结构更抗震。

  使用铸造板栅或金属拉网板栅的常规汽车电池更容易发生腐蚀和膨胀变形。由于缺少可保存板栅力量的坚固框架和帮助能量快速流动的板栅样式，电池板栅会有过早损坏的风险。诸如此类的其他生产方法还缺少优化和精密工程，无法达到倍伏锐板栅技术带来的快速充电。 [1]

  然后是铅膏。它由铅粉、硫酸和添加剂等组成的混合物，是蓄电池正极和负极的主要组成部分。铅膏涂到板栅上烘干后最关键的一步，就是把铅膏的化学成分“激活”，也叫“化成”——将固化后的极板放入电解槽通电，使得板栅上的铅膏发生化学反应，形成铅离子。

  一般普通蓄电池采用常温化成或恒温化成，霸到蓄电池则采用恒温水浴化成工艺。依靠德国高精度自动化控制技术确保每一块蓄电池的化成温度完全一致、性能稳定。

  EFB(Enhanced Flooded Battery)是增强型富液式启停电瓶，由普通电瓶基础上发展而来，是入门级的启停电瓶，相比基础款大幅度的提高了充放电循环寿命，多应用于车载用电设备相对较少的日系车型以及经济型启停汽车。

  霸到蓄电池采取了特殊的聚酯纤维隔板，能在极板上吸附更多的活性物质，在活性物质上产生均匀的低压，减少其流失，增加常规使用的寿命，“摇粒绒”式隔板绒毛设计，有助于电池板在任何时刻以及各种条件下均能保持合适的位置。增强了深度循环耐受性，并且提高了充电接收能力。

  AGM(Absorbent Glass Mat)蓄电池则定位高端，也可称为贫液式启停电瓶，其产品设计和制造工艺与传统富液蓄电池完全不同，AGM蓄电池在放电能力、充电接收能力、深度循环能力、安全性等方面全方面提升，大范围的应用在中高端车型上，价格自然也水涨船高了。

  AGM 与 EFB 的核心不同之处在于隔板设计，3 种常见的隔板材料分别是：聚丙烯 PP、聚乙烯 PE、和超细玻璃纤维。

  前两个都是热塑性树脂，实际上的意思就是最常见的塑料。PP在国内最大的应用领域是编织袋、包装袋、捆扎绳等，PE大多数都用在食品包装，我们平常买水果、蔬菜用的塑料袋就是这种材料。

  而超细玻璃纤维是目前最高端的。设备、工艺复杂，需要将熔融状态的玻璃用离心法吹成直径2.5~5μm棉絮状的玻璃微纤维。纤维间立体交叉缠绕，具有大量的内外连通的微小孔隙和孔洞，体质轻、导热系数低、不燃、耐腐蚀、无毒，拥有非常良好的化学稳定性，是生产AGM铅酸蓄电池隔板公认的理想材料。

  瓦尔塔和霸到AGM启停蓄电池，就采用了这种玻璃纤维隔板将内部电解液牢牢吸附在隔板周围，无流动酸液。

  汽车电瓶的主要参数有电压、容量、电流参数，以及类型。比如原车是自动启停车型AGM电瓶，那我们更换时也需要从霸到的AGM系列中去选容量与原车一致的，且CCA（冷启动电流值）不低于原车的，就能直接使用。

  想要车载零件长久保持好状态，除了正确选择正真适合的蓄电池型号和品牌，良好的用车习惯也是必不可少的。

  （3）超长时间不开车，委托家人朋友帮忙半个月启动一次车辆或者使用智能汽车特殊技能：远程启动唤醒补电。

  不难发现，汽车电瓶保养是汽车保养中的重要一环，但许多车主在日常使用汽车过程中却忽略了对它的爱护。尤其是在冬季，室外温度逐渐降低，非常容易导致汽车电瓶供电吃力、用时较短的情况，这时汽车电瓶保养就该提上日程，电瓶保养的重要性不可以小看，当然选择霸到蓄电池这种高品质电池也对爱车至关重要的。