电动车凭借其成本低、机动灵活、停车方便等优点，成为了民众生活中必不可少的代步工具，据统计，全国目前的电动车保有量超过3亿辆。

  回想从前，电动车问题还大多分布在在“谁谁谁电瓶又被偷了”，为什么现在自燃成为了电动车事故的焦点了呢？这还要从2019年正式实施的《电瓶车安全技术规范》(以下简称“电动车新国标”)说起。

  电动车新国标鼓励锂电池的应用，提倡逐步淘汰电动车以前使用的铅酸电池。铅酸电池与锂电池使用的电解液质不同，硫酸是铅酸电池的电解质液，抗高温性能好，较为稳定，不容易被点燃，而锂电池使用有机物作为电解质，化学属性比较活泼，属于可燃物。

  在耐用性方面，铅酸电池的深充深放电次数一般在400以内，常规使用的寿命在两年左右，锂电池则在500次以上，寿命是铅酸电池的一倍左右。

  在体积和重量方面，铅酸电池体积较大，重量一般在16-30公斤，而一般锂电池的重量在2-6公斤，体积较小。在同等容量、电压下，锂电池质量更轻，更加灵活。

  在价格和保质期方面，目前主流市场上的电池是48V，铅酸电池价格在700左右，保质期约为一年，锂电池在1200元左右，保质期约为三年。

  在行驶里程方面，48V的铅酸电池和锂电池都可以行驶30-40公里；在速度方面，取决于所使用的电机的大小；在电池容量方面，铅酸电池的容量大约在20时安，而锂电池的容量能任意配置；在回收方面，锂电池相对来说更加绿色环保。

  对比上述条件我们大家可以清楚地看到，锂电池相比于铅酸电池更耐用、体积更小、价格更低(按保质期算)、更加绿色环保，这也是电动车新国标鼓励使用锂电池的部分原因。

  锂电池虽然有燃爆的可能性，但是一块质量过硬的锂电池，是拥有多重防护的，我们日常生活中的电动车自燃问题主要是由电池老化、线路破损、擅自改装等问题导致的，一条严格的锂电池市场准入标准，可以很大程度上避免电动车自然情况的发生。

  此外，完善小区的公共停车和充电设施，在没有停车棚的小区修建停车棚、降低电动车充电费用等措施，也能够尽可能的防止居民将电动车推进电梯回家充电，电动车在电梯自燃的悲剧也就不会再次上演。

  近日，中国科学院广州能源研究所联合俄罗斯科学院化学物理和药物化学问题研究中心、哈尔滨工业大学郑州研究院和美国路易斯安那理工大学微制造研究所等，在界面缺陷钝化机制与柔性钙钛矿太阳能电池研究方面取得进展。

  据悉，清华大学化学工程系一研究课题组近日研发出电场辅助超分子自组装层技术，仿佛给锂电池穿上一个穿脱自如的智能防护衣，有望解决冬季电动车故障频发问题。

  近日，工信部公开征求对《锂电池行业规范条件及公告管理办法(征求意见稿)》的意见。

  由工业与信息化部组织起草的《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。

  4月27日，第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF2024）在重庆国际博览中心拉开帷幕。

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  为全面贯彻落实习关于打好科技仪器设施攻坚战的指示精神，推动中国科学仪器行业自主创新健康发展，[详细]