我们都知道的哈，汽车有前驱的、后驱的以及四驱的，因为篇幅有限，今天我不说四驱，主要来说说前驱和后驱的话题。相信很多新手朋友，并不清楚前驱和后驱是怎么一回事？买车的时候，是买前驱好还是买后驱好呢？

　　前驱、前驱，看字面意思就能明白的哈，意思就是说车子只有两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，这时整个车子相当于是被前轮拉着走的。

　　通俗易懂的举个例子来说，这就像民国电视里经常见的黄包车一样，前面拉着跑的，只不过这里拉着跑的是男人，而不是前轮。

　　那当然同理，后驱、后驱，意思就是说车子两个后轮负责驱动，动力来源于后轮，这时整个车子相当于是被后轮推着走的。

　　通俗易懂的举个例子来说，这就像咱们用的手推车一样，后面推着跑的，只不过这里推着跑的是男人，而不是后轮。

　　当然老司机对前驱和后驱有更深刻的领悟和体会，新手朋友自己慢慢学习体会哈，还不懂可以问老司机～轮谷哦。

　　上面简单说了前驱和后驱的区别，下面轮谷再延伸一下，其实具体来说，汽车驱动方式能分为：

　　前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动（WD）。

　　啥？咋又出来这么多东东，估计看到这，汽车小白有点晕了。别怕，听我慢慢说来，其实很简单。

　　举例来说，前置前驱中的”前置”两个字所指的是发动机的布置位置，通俗的说，前置就是把发动机放在车头还是车尾。

　　相信这样你就理解了，因此前置前驱指的就是：发动机位置放在车头前面，前轮驱动的方式。

　　首先我要说，前驱和后驱就是2种技术，各有自己的优点和缺点，不能简单的类比，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，适合的才是Z好的，下面我就来说说它们各自的优缺点。

　　前置前驱是Z常见的一种驱动方式，因为前驱车相对来说制造成本低，结构也不会过于复杂，市面上80%的家用车都采用了这种方式。

　　结构简单，成本低，省了传动轴装置，动力传递更高效，车内空间大，车身重量减轻，省油。

　　因前轮要同时负责驱动和转向，高速过弯时有可能会出现转向不足的现象，上坡时，易打滑。

　　那说到后驱，那可跟前驱不太一样了，它的发动机布置形式可有前、中、后三种，即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种，下面轮谷就分别来说说。

　　前置后驱，就是发动机位置放前面，通过传动轴把动力传递到后轮，后轮驱动的方式。

　　它一般在运动轿车上很常见，各路键盘车神，只要谈起操控，就必定会说到前置后驱的设定。

　　增加了传动轴，车身前后比重更接近50：50的平衡态，操控性更好；前轮只负责转向，后轮负责驱动，弯道转向能力好。

　　部件增多，生产所带来的成本高；增加了传动轴，后排中部有凸起，影响了车内空间和布局，动力传递过程中的损耗多，相比于前驱，油耗增高；开得猛，有可能会出现转向过度（甩车尾）。

　　这种驱动方式由于对车内空间的影响较大，一般只存在于高性能车上，F1赛车和超级跑车，都大范围的应用了这一布局。

　　发动机位置在汽车中间，重心在也就在汽车中心位置，轴荷分配均匀，具有的优异的转向性与出色的动力响应性，可以将一辆高性能跑车的性能发挥至极I致。

　　发动机位置在汽车中间，挤占了车内第二排空间的位置；发动机与驾驶员的距离较近，震动以及噪音都会较大。

　　而在后驱车的世界里，大多数车型都采用的是前置后驱形式，只有以保I时捷911为代表的，极个别车型采用后置后驱的形式，问题大多是成本比较高、技术难度大。

　　结构简单，省了传动轴装置，传动效率更加高；车头较轻，前轮转向灵活，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。加速时，后轮的抓地力提升，有效抑制车轮打滑。

　　正因为汽车太过于灵活，对驾驶技术方面的要求更高；受横风等影响，行驶时车头很容易出现偏移的情况。

　　总得来说，前驱和后驱就是2种不同的形式，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，各有优缺点，我们应该结合自己实际用车的需求来做选择，才Z合理。

　　小排量家用车用前驱，不单单是因为厂家要节省本金，实际在日常使用中，前驱也比后驱也更好开、更安全、更省钱。

　　因此，对你来说，如果买车主要用来代步，那就选前驱车；如果你重视驾驶乐趣与动力输出，那就买后驱车吧！