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  本实用新型专利技术涉及一种电动叉车多功能驱动箱，驱动电机、离合器总成和齿轮泵分别固定安装在减速箱体的外壳上，减速箱体中设有一对相互啮合的小伞齿轮和大伞齿轮，小伞齿轮固定在小齿轮轴的一端，小齿轮轴的另一端与驱动电机的转子轴固定连接；大伞齿轮固定在大齿轮轴上，大齿轮轴的一端与齿轮泵的驱动端相连接，大齿轮轴的另一端与离合器总成的主动轮固定连接，离合器总成的从动轮安装在皮带轮轴上，皮带轮轴的输出端安装有皮带轮。驱动电机驱动小伞齿轮转动，小伞齿轮驱动大伞齿轮和大齿轮轴转动，大齿轮轴驱动齿轮泵并驱动离合器总成的主动轮转动，离合器总成的从动轮驱动皮带轮转动。该电动叉车多功能驱动箱结构相对比较简单，占用空间小，故障率较低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

  【专利摘要】本技术涉及一种电动叉车多功能驱动箱，驱动电机、离合器总成和齿轮泵分别固定安装在减速箱体的外壳上，减速箱体中设有一对相互啮合的小伞齿轮和大伞齿轮，小伞齿轮固定在小齿轮轴的一端，小齿轮轴的另一端与驱动电机的转子轴固定连接；大伞齿轮固定在大齿轮轴上，大齿轮轴的一端与齿轮泵的驱动端相连接，大齿轮轴的另一端与离合器总成的主动轮固定连接，离合器总成的从动轮安装在皮带轮轴上，皮带轮轴的输出端安装有皮带轮。驱动电机驱动小伞齿轮转动，小伞齿轮驱动大伞齿轮和大齿轮轴转动，大齿轮轴驱动齿轮泵并驱动离合器总成的主动轮转动，离合器总成的从动轮驱动皮带轮转动。该电动叉车多功能驱动箱结构相对比较简单，占用空间小，故障率较低。【专利说明】电动叉车多功能驱动箱

  传统的电动叉车设有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有电机皮带轮，电机皮带轮通过皮带与减速箱体的输入轴传动连接，减速箱体的输出轴通过皮带驱动离合器总成的主动端，离合器总成的从动端通过皮带驱动叉车的前桥变速箱，减速箱体的输出轴还与齿轮泵的驱动端相连接，齿轮泵向全液转向器提供高压油，全液转向器控制后桥转向缸的动作，并通过多路阀向门架提升缸和门架前倾缸提供动力。传统的电动叉车的不足之处在于:驱动机构的传动过于复杂，皮带传动级数多，占用空间大，使用故障率高，运动成本及耗电量大。

  本技术的目的是，克服现存技术中存在的问题，提供一种电动叉车多功能驱动箱，结构相对比较简单，占用空间小，故障率较低。为解决以上技术问题，本技术的一种电动叉车多功能驱动箱，包括驱动电机、减速箱体、离合器总成和齿轮泵，所述减速箱体中设有一对相互啮合的小伞齿轮和大伞齿轮，所述小伞齿轮固定在小齿轮轴的一端，所述小齿轮轴的另一端与所述驱动电机的转子轴固定连接；所述大伞齿轮固定在大齿轮轴上，所述大齿轮轴的一端与所述齿轮泵的驱动端相连接，所述大齿轮轴的 另一端与所述离合器总成的主动轮固定连接，所述离合器总成的从动轮安装在皮带轮轴上，所述皮带轮轴的输出端安装有皮带轮。相对于现存技术，本技术取得了以下有益效果:驱动电机启动后，驱动小齿轮轴和小伞齿轮转动，小伞齿轮驱动大伞齿轮转动并得以减速，大伞齿轮带动大齿轮轴转动，大齿轮轴一方面驱动齿轮泵运转向液压系统提供动力，另一方面驱动离合器总成的主动轮转动，当离合器总成处于结合状态时，离合器总成的从动轮驱动皮带轮轴及皮带轮转动；该多功能驱动箱可同时向液压系统及驱动前桥变速箱的皮带轮提供动力，简化了传动结构，占用空间小，降低了故障率。作为本技术的优选方案，所述驱动电机、离合器总成和齿轮泵分别固定安装在所述减速箱体的外壳上。使多功能驱动箱更加集成化，结构更紧凑。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。图1为本技术电动叉车多功能驱动箱的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为本技术电动叉车多功能驱动箱的立体图。图中:1.驱动电机；2.减速箱体；2a.小伞齿轮；2b.小齿轮轴；2c.大伞齿轮；2d.大齿轮轴；3.齿轮泵；4.离合器总成；4a.拨叉；5.皮带轮。【具体实施方式】如图1至图4所示，本技术的电动叉车多功能驱动箱包括驱动电机1、减速箱体2、离合器总成4和齿轮泵3，驱动电机1、离合器总成4和齿轮泵3分别固定安装在减速箱体2的外壳上。减速箱体2中设有一对相互啮合的小伞齿轮2a和大伞齿轮2c，小伞齿轮2a固定在小齿轮轴2b的一端,小齿轮轴2b的另一端与驱动电机的转子轴固定连接；大伞齿轮2c固定在大齿轮轴2d上，大齿轮轴2d的一端与齿轮泵3的驱动端相连接，大齿轮轴2d的另一端与离合器总成4的主动轮固定连接，离合器总成4的从动轮安装在皮带轮轴上，皮带轮轴的输出端安装有皮带轮5，离合器总成4上设有拨叉4a，拨动拨叉4a可控制离合器从动轮与主动轮的结合或分离。工作中，驱动电机I启动后,驱动小齿轮轴2b和小伞齿轮2a转动，小伞齿轮2a驱动大伞齿轮2c转动并得以减速,大伞齿轮2c带动大齿轮轴2d转动,大齿轮轴2d —方面驱动齿轮泵3运转向液压系统提供动力，另一方面驱动离合器总成4的主动轮转动，当离合器总成4处于结合状态时，离合器总成4的从动轮驱动皮带轮轴及皮带轮5转动，皮带轮5通过皮带驱动叉车的前桥变速箱。以上所述仅为本技术之较佳可行实施例而已，非因此局限本技术的专利保护范围。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术方面的要求的保护范围内。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现存技术实现，在此不再赘述。【权利要求】1.一种电动叉车多功能驱动箱，包括驱动电机、减速箱体、离合器总成和齿轮泵，其特征是:所述减速箱体中设有一对相互啮合的小伞齿轮和大伞齿轮，所述小伞齿轮固定在小齿轮轴的一端，所述小齿轮轴的另一端与所述驱动电机的转子轴固定连接；所述大伞齿轮固定在大齿轮轴上，所述大齿轮轴的一端与所述齿轮泵的驱动端相连接，所述大齿轮轴的另一端与所述离合器总成的主动轮固定连接，所述离合器总成的从动轮安装在皮带轮轴上，所述皮带轮轴的输出端安装有皮带轮。2.依据权利要求1所述的电动叉车多功能驱动箱，其特征是:所述驱动电机、离合器总成和齿轮泵分别固定安装在所述减速箱体的外壳上。【文档编号】B60K17/06GK203681263SQ9【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日 【专利技术者】尹留成, 王叶 申请人:江苏威斯登搬运机械有限公司

  一种电动叉车多功能驱动箱，包括驱动电机、减速箱体、离合器总成和齿轮泵，其特征是：所述减速箱体中设有一对相互啮合的小伞齿轮和大伞齿轮，所述小伞齿轮固定在小齿轮轴的一端，所述小齿轮轴的另一端与所述驱动电机的转子轴固定连接；所述大伞齿轮固定在大齿轮轴上，所述大齿轮轴的一端与所述齿轮泵的驱动端相连接，所述大齿轮轴的另一端与所述离合器总成的主动轮固定连接，所述离合器总成的从动轮安装在皮带轮轴上，所述皮带轮轴的输出端安装有皮带轮。