基建狂魔的力量:海军远程投送用的

发布日期: 2024-08-14 作者: 12-46吨内燃叉车-系列

  最近看到一个新闻,海军和地方交通运输部门进行了一次公路运输远程投送演练。

  除了中国重汽、潍柴、三一等重型运输设备外,有一家上市公司的产品出镜比较显眼,它就是安徽合力生产的叉车。

  安徽合力的前身是合肥叉车总厂,始建于1958年。公司在1996年上市,2016年起,公司经营规模雄踞全球叉车行业第七名。

  在国内市场,合力和杭叉基本上形成了双寡头垄断的态势,二者合计市占率超过50%。

  公司产品系列拥有 24 个吨位级、500 多个品种、1700 多种型号,产品覆盖 0.2 至 46 吨系列内燃和电动工业车辆、智能物流系统、港机设备、特种车辆、工程机械及传动系统、工作装置等关键零部件。其中,叉车为公司基本的产品,类型涵盖电动步行式仓储叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动平衡重乘驾式叉车和内燃平衡重式叉车。

  电商的快速地发展,成为叉车行业腾飞的关键。尤其是各大电商在全国各地兴建物流仓,对叉车的需求指数级上升。

  2022年3季度,安徽合力营收超过119亿,较上年同期增加1.09%,净利润5.56亿,较上年同期增加34.32%。

  2022年,叉车行业的大环境不算好,据中国工程机械工业协会对33家叉车制造企业统计,2022年1-9月累计销售叉车807914台,同比下降4.58%。前三季度我国叉车销量呈下降趋势,但降幅明显低于工程机械别的设备,如起重机、压路机、摊铺机、高空作业车等。

  净利润的大幅度的提高则和公司产品转型有关,随着叉车领域向电动化转型,合力的叉车电动化占比已经接近50%,而电动叉车单价和毛利都相比来说较高,提升了公司的盈利质量。电动平衡重式叉车销量实现同比增长35%, 电动乘驾式仓储叉车销量实现同比增长78 %。

  同时,公司借了3个亿的短期借款,5个亿的长期借款,还有5.1亿一年内到期的长期借款,为何会出现一边大额现金储备,另一边大额借款的情况呢?

  存贷双高最重要的判断指标,不完全是存款和贷款都非常高,更重要的是高额的利息支出。而安徽合力的利息整体是负数,意味着公司并不存在存贷双高。

  这种情况下,很难做到资金链在总部、子公司之间顺畅的周转,不得不在当地发生借款。

  所以存贷双高这个指标,不要机械的认定,一定要结合资金使用成本--利息支出来综合分析。

  2019年,宁德时代与合力合作,共同成立合资公司做工业车辆锂电池的研发和生产。

  目前已研发出吨位覆盖1-10吨的定制化锂电池包产品系列,全面应用于合力高端G2系列锂电专用车,已交付国内外绿色厂区物流及制造工厂。

  锂电叉车已销售超万台,遍布中国各省市及海外150多个国家和地区,大范围的应用于机场物流、石油化学工业、食品医药、饲料、冷库、铁路运输、新型材料等行业和领域。

  从另外一个视角也不难发现,宁德时代不仅仅在电池领域做到世界第一,公司危机感很轻,跨行业成立了很多合资公司,从汽车到叉车到充电桩等行业,布局和动力电池相关的各个行业。

  除此之外,安徽合力还实现了氢燃料电池版叉车的量产,通过运用光伏发电和节能环保设备,降低整体能耗。

  电动叉车的优点是售价更高、毛利率更高,但缺点是电池核心技术不在自己手中,随着各叉车企业全方面转型电动化,在市场之间的竞争加剧的时候,缺乏主动权。

  在半年报中,安徽合力称,公司连续21年派发现金红利, 上市以来累计派发现金红利29亿元,占累计实现净利润的38%。

  公司第一大股东是安徽叉车集团有限责任公司,前十大股东持股占比超过50%,公司的大手笔分红大半流进了大股东的腰包。

  好在安徽合力盈利能力不错,账面现金充裕,虽然分红让大股东最为受益,但对公司的经营发展没有一点影响,要比很多借钱分红的上市公司更踏实。