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  23款科尔维特C8除了动力强劲之外，科尔维特C8的操控异常的好，自适应悬挂让底盘有了兼顾舒适和运动的特性，转向设定相当犀利，车身跟随性很好，快开的时候会有种人车合一的感觉。在德国纽柏林北环赛道，科尔维特C8可跑出7分29秒最快单圈时间，比保时捷992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利F12等车还快，其运动实力可见一斑。联系方式： 陈经理(同微信)专业进口车咨询，竭诚为您服务!

  23款科尔维特C8直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚(从而利于空气和燃料的运动和混合)并最终提升燃效。联系方式： 陈经理(同微信)专业进口车咨询，竭诚为您服务!

  23款科尔维特C8车内设计也可谓是“天翻地覆”，新车采用了环抱式中控设计，中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上。而大屏幕的设计也十分符合驾驶者的视野惯，降低了很多安全风险隐患。此外，新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏设计，科技感明显提升。联系方式： 陈经理(同微信)专业进口车咨询，竭诚为您服务!

  23款科尔维特C8 6.2 1LT外观方面，新车的整体设计方面其实与科尔维特Z06并没有很明显的差异毕竟也只是新款式车型、大多分布在于前脸部分下格栅有着更复杂的造型以便和Z06进行区分，整体依旧是黄貂鱼一般的激进样式显示出美系超跑的独特理解。联系方式： 陈经理(同微信)专业进口车咨询，竭诚为您服务!

  直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚(从而利于空气和燃料的运动和混合)并最终提升燃效。联系方式： 陈经理(同微信)