依据我国工程机械工业协会工业车辆分会会员单位不完全统计，2023年机动工业车辆出售量达1,173,773台（其间不含贴牌，贴牌为192,643台），与2022年同期的1,047,967台（其间不含贴牌，贴牌为232,551台）比较，增加了12.00%；非机动工业车辆出售量为857,187台（其间不含贴牌，贴牌为103,726台），与上年同期的1,129,655台（其间不含贴牌，贴牌为125,317台）比较，下降了24.12%。

  纵观工业车辆职业，通过2022年国内商场的调整，2023年国内和世界均出现10%以上的增加，国内商场挨近康复到2021年的顶配水平，出口继续创前史新高。

  2023年机动工业车辆各月出售状况，见表1。2023年与2022年机动工业车辆各月出售趋势，见图1。

  2023年共出售内燃平衡重乘驾式叉车377,179台，与上年同期的373,203台比较，增加1.07%。其间，内燃平衡重乘驾式叉车中的柴油叉车销量为346,693台，其他为汽油叉车（含双燃料）30,486台。

  在内燃平衡重乘驾式叉车的出售量（含出口）377,179台中，按起重量吨位级来看：

  10.0—42.0以上吨位级（含正面吊）为6991台，占总销量的1.85%。

  在内燃平衡重乘驾式叉车的出售量（国内）273,414台中，按起重量吨位级来看：

  10.0—42.0吨位级（含正面吊）为4,768台，占总销量的1.74%。

  2023年出售的内燃平衡重乘驾式叉车中，含有空箱叉车、重箱叉车、空箱正面吊、重箱正面吊等合计1,355台。

  电动叉车（包含电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）2023年出售量为796,594台，与上年同期的674,764台比较，增加18.06%。

  2023年全国共出售电动平衡重乘驾式叉车170,751台，与上年同期的132,107比较，增加29.25%。

  2023年全国共出售电动仓储叉车625,843台，与上年同期的542,657台比较，增加15.33%。

  从2023年出售到国内各省、市的768,368台机动工业车辆的流向看，以往商场占有率最大的华东区域下降了1.21个百分点。按区域区分的出售状况如下：

  2023年我国工程机械工业协会工业车辆分会会员单位陈述的非机动工业车辆出售量为857,187 台（其间不含贴牌，贴牌为103,726台），与上年同期的1,129,655 台（其间不含贴牌，贴牌125,317台）比较，下降24.12%。

  2023年固定渠道搬运车出售量为590台，与上年同期的549台比较，下降7.47%。

  2023年牵引车出售量为5,711台（其间电动牵引车为5,082台，内燃牵引车为629台），与上年同期的5,425台比较，增加5.27%。

  2023年AGV叉车出售量为2,304台，与上年同期的1,135台比较，增加103.00%。其间，电动平衡重乘驾式叉车113台，电动乘驾式仓储叉车1,217台，电动步行式仓储叉车974台。出售首要单位是：杭叉集团股份有限公司、浙江中力机械股份有限公司和安徽叉车集团有限责任公司。AGV叉车各车型国内和出口出售状况，见表3。

  2023年锂电池叉车（1-3类）出售量为370,401台，比上年同期的433,410台比较，下降14.54%。其间电动平衡重乘驾式叉车为108,790台，占锂电池叉车总销量的29.37%，与上年同期的77,452台比较，增加40.46%；电动乘驾式仓储叉车为6,938台，占锂电池叉车总销量的1.87%，与上年同期的3,898台比较，增加77.99%；电动步行式仓储叉车为254,673台，占锂电池叉车总销量的68.76%，与上年同期的352,060台比较，下降27.66%。锂电池叉车国内出售量为210,560台，出口出售量为159,841台。锂电池叉车各车型国内和出口出售状况，见表4。

  2023年我国出口机动工业车辆共405,405台，与2022年的出口量361,541台比较，增加12.13%。其间电动叉车出口301,640台，与2022年的出口量266,522台比较，增加13.18%；内燃叉车（含集装箱叉车）出口103,765台，与2022年的出口量95,019台比较，增加9.20%。2023年机动工业车辆各月出口状况，见表5。

  在机动工业车辆的出口中，电动叉车为301,640台，占出口量的74.40%；内燃叉车为103,765台，占出口量的25.60%。电动叉车的出口构成份额，与上年同期比较增加0.68个百分点。2023年机动工业车辆出口构成份额的变化状况，见表6。

  2023年我国共向世界183个国家和区域出口机动工业车辆，遍及世界五大洲，其间欧洲、美洲、亚洲是我国机动工业车辆产品的传统出口商场。2023年出口到亚洲的机动工业车辆为104,202台，与2022年出口量95,977台比较，增加8.57%；出口到欧洲的机动工业车辆为162,153台，与2022年出口量129,530台比较，增加25.19%；出口到美洲的机动工业车辆为110,629台，与2022年出口量107,974台比较，增加2.46%。2023年与2022年机动工业车辆出口各洲状况，见表7。

  在机动工业车辆中，电动叉车出口至欧洲和美洲的数量别离占45.45%和24.93%；内燃叉车出口至美洲和亚洲的数量别离占34.13%和28.89%。电动及内燃叉车出口各洲的数量及份额，见表8。

  从机动工业车辆各车型的体现来看，2023年内燃叉车的出售量涨幅最小，在国内商场出现负增加；电动乘架式仓储叉车和电动平衡重叉车的涨幅最大，新能源电动叉车不仅在国内商场取得用户喜爱，在世界商场也成为竞争力最强的我国产品之一。

  我国新能源电动叉车的异军突起，首要得益于近年来职业界企业的尽力，出产制作、配套才能的完善，以及国家开展的战略对新能源工业的继续支撑。跟着有关技术开展和配套支撑，新能源电动叉车将展示出更强竞争力，其工业链开展也将得到强化，并成为在商场中取胜的要害。

  展望未来，咱们仍然充满信心。国内商场安稳的需求，一直是工业车辆职业的基本保证，如制作业改变开展方法与经济转型、机器换人、出产功率提高和巨大的经济体量，为职业开展供给了安稳的需求保证；一起，出口产品竞争力的提高，特别是首要企业世界化水平的提高，也使工业车辆企业可完成国内与世界“两条腿”走路，开展脚步更加稳健；此外，在职业向数字化、智能化晋级的趋势下，工业车辆品牌企业也在探究向物流全体解决方案供给商转型，从而为业界开展供给了新的开展思路和方向，并逐步构成新的增加动能。