平衡重式叉车简单易操作，无废气污染，适合在室内作业；蓄电池三支点电动车包括车身系统，该车身系统包括车架、前车轮和后车轮，其中前车轮为两组且分别设置在车架底部两侧，其中后车轮为一组且设置于车架底部中线处，并将后车轮为转向轮。

  申请号为cn6.2的中国实用新型专利公开了叉车(站驾平衡重式)，用于装卸、堆垛、运输等搬运作业，包括车架系统、门架系统，车架系统上方设置有护顶架系统，电池设置在车架系统中部。

  然而在现存技术方案中，车体的外罩为整体结构设置，其内设置的动力单元等的检修操作不方便，车体内各部件的布局设置不合理，易出现故障且维修不便，操作面板的排布设置不合理，造成人员操作不便，且缺少对站驾操作者的防护设计。

  针对以上问题，本实用新型提供了站驾三支点平衡重式叉车，通过在车架前部设置动力单元、中部设置操作系统及电池单元，后部设置驱动单元及站驾室，并将前面罩设置为可拆卸结构，整体结构紧密相连、布局合理、管路连接简单且部件检修方便，并在驾驶室右部凸出设置靠背，给操作者提供防护支撑，避免站立不稳翻倒，解决了现存技术中存在的车体内部件检修不便、布局设计不合理、操作不便等技术问题。

  站驾三支点平衡重式叉车，包括车身系统、门架系统和护顶架系统，所述车身系统包括车架总成，所述车架总成的前侧上部安装有动力单元，其前侧下部两侧分别安装有两个前轮组件，所述车架总成的中部上方及后部左侧上方设置有操作系统，所述车架总成的中部下方设置有侧拉式的电池单元，所述车架总成的后部左侧下方设置有驱动单元，其后部后侧设置有站驾室。

  作为优选，所述车架总成包括可拆卸安装的前面罩、l型的上面罩以及分隔所述驱动单元与站驾室的后立罩，所述动力单元设置于所述前面罩内，所述前轮组件位于所述前面罩的下方。

  作为优选，所述操作系统包括设置于所述上面罩后部的仪表及方向盘，以及设置于所述上面罩前部的手柄组合、操作杆、按钮开关、急停开关、电锁以及三联开关盒。

  作为优选，所述车架总成还包括设置于所述上面罩下方的隔板组件，所述隔板组件包括前立板、上隔板以及后立板，所述隔板组件隔出电池仓，所述电池单元设置于所述电池仓内。

  作为优选，所述电池仓的下方设置有辊筒组件，所述电池单元可滑动设置于所述辊筒组件上，所述车架总成还包括可拆卸安装于所述电池仓下部两侧的电池挡板，所述电池挡板上设置有若干弯曲的限位板，所述车架总成上开设有可卡合所述限位板的限位槽，所述限位槽为上大下小结构，所述电池挡板上还开设有手提口。

  作为优选，所述驱动单元的左侧设置有配重块，所述站驾室的下部设置有脚踏板，其上部右内侧设置有靠背。

  作为优选，所述动力单元安装于所述前立板上，其包括油箱组件以及通过吸油管与所述油箱组件相连的起升电机泵组件，所述前立板上还安装有喇叭。

  作为优选，所述上隔板上安装有控制单元，所述控制单元从左到右依次包括牵引电控总成、转换器、多路阀、泵控总成以及电源连接器，所述多路阀通过管路分别与所述油箱组件、起升电机泵组件及手柄组合相连。

  作为优选，所述车架总成的前部两侧分别转动设置有倾斜油缸，所述倾斜油缸的伸缩端与所述门架系统转动连接，所述门架系统的后侧下部与所述车架总成相连。

  (1)本实用新型通过在车架前部设置动力单元、中部设置操作系统及电池单元，后部设置驱动单元及站驾室，并将前面罩设置为可拆卸结构，整体结构紧密相连、布局合理、管路连接简单且车体内各部件方便检修，并在驾驶室右部向上凸出设置靠背，给操作者提供防护支撑，避免站立不稳翻倒，解决了现存技术中存在的车体内部件检修不便、布局设计不合理、操作不便等技术问题；

  (2)本实用新型通过设置隔板组件及面罩等辅助组件，将车体内空间做到合理划分，便于动力单元、操作系统、控制管理系统、驱动系统及电池组件等功能部件的划区安装，各系统之间连接线路或管路简单、工作互不干扰，故障率低。

  综上所述，本实用新型具有功能区块划分合理、整体结构紧密相连、故障率较低且部件检修方便等优点，非常适合于叉车领域。

  下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

  此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

  如图1-4所示，站驾三支点平衡重式叉车，包括车身系统100、门架系统200以及护顶架系统300，所述车身系统100包括车架总成1，所述车架总成1的前侧上部安装有动力单元2，其前侧下部两侧分别安装有两个前轮组件3，所述车架总成1的中部上方及后部左侧上方设置有操作系统4，所述车架总成1的中部下方设置有侧拉式的电池单元5，所述车架总成1的后部左侧下方设置有驱动单元6，其后部后侧设置有站驾室7。

  在本实施例中，通过在车架总成1前部设置动力单元2、中部上方设置操作系统4、中部下方设置电池单元5，后部左右两侧分别设置驱动单元6及站驾室7，整体结构紧密相连、布局合理、管路连接简单、故障率低。

  在本实施例中，驱动单元6包括安装在驱动底板上的牵引电机及转向电机，所述牵引电机的上部连接有电磁刹车，所述牵引电机的下部连接有减速箱总成，所述减速箱总成与所述转向电机的下部啮合连接，所述减速箱总成的下侧部连接有驱动轮。

  在本实施例中，护顶架系统300与车身系统100三点连接，具体为通过两个前立柱及一根左后立柱与车身系统100相连并支撑护顶板，站驾室7的一侧未设置立柱，操作视野更开阔，所述护顶板的上部设置有旋转警示灯，前部两侧设置有前大灯，两个前大灯之间设置有后视镜，且两个前立柱设置在车身系统100的两侧，使操作的人操作门架系统200升降、前后移动或倾斜时的视野开阔。

  作为优选，如图2所示，所述车架总成1包括可拆卸安装的前面罩11、l型的上面罩12以及分隔所述驱动单元6与站驾室7的后立罩13，所述动力单元2设置于所述前面罩11内，所述前轮组件3位于所述前面罩11的下方。

  在本实施例中，通过将前面罩12设置为可拆卸结构，便于车体内动力单元、倾斜油缸、车轮、操作系统等部件的检修。

  需要说明的是，所述前面罩11的上部及下部两侧通过螺栓可拆卸安装在所述车架总成1主体上，前面罩11的两侧向后延伸设置有可卡合进车架总成1主体内的卡条，所述车架总成1主体对应前面罩11的卡条卡合位置处还分别设置有若干的扣板，在前面罩11的安装过程中，先将其两侧的卡条卡进车架总成1主体内，卡条与车架总成1主体内壁相抵触卡合，且该卡条对应卡扣在扣板上进行初步夹紧固定，再将螺栓拧上进行加强固定。

  作为优选，如图3所示，所述操作系统4包括设置于所述上面罩12后部的仪表41及方向盘42，以及设置于所述上面罩12前部的手柄组合43、操作杆44、按钮开关45、急停开关46、电锁47以及三联开关盒48。

  在本实施例中，仪表41及方向盘42从左到右排布设置，方便操作者在操作方向盘42时查看仪表41；手柄组合43包括从前到后依次设置的前倾后仰操作杆、前移后移操作杆及起升下降操作杆；所述仪表41及手柄组合43之间的上面罩12上向内凹设有置物槽。

  作为优选，如图4所示，所述车架总成1还包括设置于所述上面罩12下方的隔板组件14，所述隔板组件14包括前立板141、上隔板142以及后立板143，所述隔板组件14隔出电池仓50，所述电池单元5设置于所述电池仓50内。

  在本实施例中，通过设置隔板组件14及后立罩13等辅助组件，将车体内空间做到合理划分，便于动力单元2、操作系统4、控制管理系统8、驱动系统6及电池组件5等功能部件的划区安装，各系统之间连接线路或管路简单、工作互不干扰，故障率低。

  作为优选，如图4-5所示，所述电池仓50的下方设置有辊筒组件15，所述电池单元5可滑动设置于所述辊筒组件15上，所述车架总成1还包括可拆卸安装于所述电池仓50下部两侧的电池挡板16，所述电池挡板16上设置有若干弯曲的限位板161，所述车架总成1上开设有可卡合所述限位板161的限位槽162，所述限位槽162为上大下小结构，所述电池挡板16上还开设有手提口163。

  在本实施例中，所述电池挡板16的左右两侧均设置有限位板161，通过将限位槽162设置为上大下小结构，安装状态时，限位板161恰好卡设在限位槽162的下部进行限位，取下电池挡板16时，操作者手握在手提口163，向上将电池挡板16提起，将限位板161提至限位槽162的上部，由于限位槽162为上大下小结构，此时限位板161可向电池单元5的方向挪动，从而将其取出。

  作为优选，如图3-4所示，所述驱动单元6的左侧设置有配重块40，所述站驾室7的下部设置有脚踏板71，其上部右内侧设置有靠背72。

  在本实施例中，通过在驾驶室右部向上凸出设置靠背72，给操作者提供防护支撑，避免站立不稳翻倒。

  作为优选，如图4所示，所述动力单元2安装于所述前立板141上，其包括油箱组件21以及通过吸油管与所述油箱组件21相连的起升电机泵组件22，所述前立板141上还安装有喇叭。

  作为优选，所述上隔板142上安装有控制单元8，所述控制单元8从左到右依次包括牵引电控总成81、转换器82、多路阀83、泵控总成84以及电源连接器85，所述多路阀83通过管路分别与所述油箱组件21、起升电机泵组件22及手柄组合43相连。

  作为优选，如图1所示，所述车架总成1的前部两侧分别转动设置有倾斜油缸20，所述倾斜油缸20的伸缩端与所述门架系统200转动连接，所述门架系统200的后侧下部与所述车架总成1相连；倾斜油缸20通过管路与所述多路阀83相连。

  以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围以内。