电池作为电动汽车的动力源，起着举足轻重的作用，从本质上来讲，它是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备。在目前的市场中，被普遍的使用，诸如比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整车都采纳了该技术形态。

  除了现有发展状态，锂电池技术在近十年来处于稳步发展中，但未来是否会被颠覆，也未尝可知！

  国内新能源汽车的发展已超十年，前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家（包括新能源汽车用的锂电池）其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

  而近年来，国内锂电池材料技术不断突破，大部分核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联）成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这样的价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。

  对于未来的发展，锂电池技术任旧存在挑战，虽热在降低了成本、提高了热储能，但从长久趋势来看，终将不敌太阳能技术的冲击。目前，许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划，如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太阳能应用技术会从单晶硅和高级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等多个领域逐步深入。

  对于目前的太阳能电池技术而言，分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当前单晶硅太阳能技最为成熟，但是由于单晶硅成本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野，它以极低的制作成本和简单的工艺，却能收获稳定的性能，其制作成本仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上，这也是锂电池备受挑战的因素之一。

  总结：电池是电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说最为关键的续航能力。当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利申请数量居全球前两位。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也慢慢变得大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展。

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