2022年1月中旬，国家标准化管理委员会正式下达工业与信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。

  这份文件也已表明，在未来“充电五分钟，续航上百公里”的快充技术很快来临，早在这份文件下发之前，纯电续航破千被认为是电动车进入月充时代的门坎，部分车企也针对里程焦虑推出里程达1000公里技术的纯电动汽车。

  但在纯电动汽车领域中，真正意义上实现续航里程突破1000公里的新能源智能电动汽车代表，应该是2022年1月正式上市的量产车广汽埃安AION LX) Plus，而其他车企公布的车型则是技术达到续航1000公里。

  有的车企在研究续航千里的技术，而有的车企也早已实现“充电五分钟，续航两百公里”的超级补能技术。小鹏汽车在其去年1024科技日上发布配置碳化硅的800V高压平台，或许将成为国内首个量产超级补能技术。

  大家都知道，智能纯电动汽车首要解决的问题是续航，虽有的伙伴提出，能增加多一点充电桩，但充电桩不能无限增加，若不能持续循环利用，岂不是另一种资源浪费？

  不管是纯电车续航破千也好，亦或是将来标配的“充电五分钟，续航上百公里”快充技术也好，其核心解决的是用户里程焦虑的问题。而新国标的推进，不仅仅可以促进各家车企努力突破技术局限，对新能源智能电动汽车市场普及也起到了积极的作用。

  近来，类似“雷军为用户开车门”的事在汽车圈已屡见不鲜。但是，能同时享受汽车产业3大巨头的当家人亲自给交车，尚无先例。极狐阿尔法S5首批用户，就独享了这一前所未有的交付体验。6月18

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