【广州，2024年11月15日】在第22届广州车展上，一汽奥迪携26款重磅车型亮相，展示了其在豪华车领域的强大实力和对未来市场的前瞻布局。车展期间，爱卡有幸专访了一汽奥迪销售有限责任公司CEO安德楷先生，进一步探索了奥迪在“油电共进”战略下的最新动向及其对中国市场的深刻见解。

  对于如此庞大的展出阵容，出于“藏私”，个人先就奥迪RS 6 Avant GT这台地表“最强瓦罐”聊几句。在高性能车领域，奥迪RS 系列是绕不开的存在。奥迪RS 6 Avant GT限量660台车，搭载了4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速达到305km/h。在新能源汽车迅猛发展的今天，电动化时代一汽奥迪为什么还要在燃油车上花这么大功夫，推出如此强大的燃油车？

  “奥迪的油电共进战略不单单是顺应政策导向，更是基于对市场和客户的真实需求的深刻理解。不同的用户有不同的偏好，我们应该提供丰富的产品线来满足他们的需求。RS 6 Avant GT正是我们对高性能燃油车市场的回应。”安德楷解释道。

  “顺应政策导向”？爱卡了解到，在11月12日的中国汽车工程学会年会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚提出，“要在全力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力”。这一表态爱卡认为，为未来几年汽车产业的技术路线发展定下了基调，“全力发展新能源&油电并举”。

  对此，安德楷先生还表示：“奥迪从始至终坚持以客户的真实需求为导向，无论是燃油车还是电动车，我们都致力于提供高质量的产品和服务。油电共进不仅是奥迪的战略选择，也是我们对中国市场的承诺。”

  作为PPC平台的首款B+级轿车，全新奥迪A5L在本届车展上全球首秀。全新奥迪A5L不仅在设计上融入了更多中国元素，更在技术上实现了全面突破。“全新奥迪A5L不仅是一款豪华中型车的新标杆，更是我们对115年品牌传承的最好诠释”，安德楷先生强调道。

  在电动化领域，奥迪Q6L e-tron是本届车展一汽奥迪展台的一大看点。首先，PPE纯电平台是奥迪和保时捷联合研发打造的，作为PPE平台的首款量产车型，奥迪Q6L e-tron代表了电动出行的豪华体验和顶级情感。安德楷先生强调，“一汽奥迪一直很注重质量，很看重为中国用户更好的提供高品质的豪华出行体验。”所以奥迪Q6L e-tron是拥有顶级机械素质和卓越的工艺品质的，同时在智能驾驶和豪华体验上达到了新的高度。安德楷先生还特别提到了Q6L e-tron的“智舱”和“智驾”体验。

  “得益于PPE平台和全新域控E31.2电子电气架构的赋能，Q6L e-tron家族实现了 “智舱”和“智驾”体验的全面跃升，我们不仅通过本土化升级，为用户所带来了更好的“智舱”体验，还与头部智驾供应商合作，联合研发了高级智能驾驶辅助技术，实现了无图L2++全场景智驾能力，为用户所带来更安全、高效的出行体验。”安德楷先生表示。

  在被问及怎么样应对老对手奔驰和宝马的竞争时，安德楷先生表示，一汽奥迪不畏竞争，但“我们的重点放在客户身上，我们要去了解客户，明白他们的需求。找到客户的需求，这是我们很注重的一点”。面向未来，一汽奥迪将继续深化“油电共进”战略，不断推出更多高质量的产品。从2025年起的未来三年，基于PPC+PPE两大平台，一汽奥迪将陆续推出近20余款重磅新品，包括全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L、A6L e-tron等。

  “我们将继续践行在中国、为中国的战略，不仅在燃油和电动两个领域为中国用户更好的提供更好的解决方案，更将通过智能化和数字化技术，为用户所带来更加卓越的出行体验。”安德楷先生总结道。

  网络传播的终端市场调查与研究显示，95kWh的3款后驱版本期望配置是舒享座舱套装，就是说希望能由现在的选配变成标配！顶配的800V四驱版期望配置则是将现在标配的高阶智驾和空气悬挂变成选装。

  日前据海外媒体透露，马自达第三代CX-5车型计划将于2025年首发亮相，并确认将于同年年底上市开售，且将于2026年陆续开启新车交付工作。同时国产新新一代CX-5车型，也有望在明年年内陆续发布，同级主要竞争对象包含了丰田RAV4、比亚迪宋PLUS以及吉利星越L等车型。

  目前奥迪新新一代Q5 Sportback车型已在海外市场上市开售，新车市场起售价为54,800欧元（约为42万人民币），而SQ5 Sportback车型市场起售价则为85,400欧元（约为65万人民币），并计划将于今年12月陆续开启新车交付工作。同时国产新新一代Q5L车型，计划将于明年二季度上市开售，而国产Q5L Sportback车型，也有望在明年下半年于国内市场陆续推出。

  据悉，大众并不是唯一一家考虑关闭工厂的汽车制造商；近日Stellantis也已提议希望关闭位于英国的卢顿工厂，同时这也预示着沃克斯豪尔自1905年，首次建立该工厂以来120年的生产历史的结束。

  目前日产汽车公司正在寻找新的投资者，因为该公司正在努力应对本月早一点的时候在新闻发布会上所说的“紧急模式”。其措施包括裁员9,000人、削减20%的全球制造产能、出售其在三菱的股份以及推迟新车发布。与此同时，雷诺汽车目前也正在出售日产股份；据了解雷诺一度持有日产46%的股份，截止目前这一比例已低于40%，并且也在持续下降中。