随着新能源技术的发展，低碳经济的发展的新趋势愈发明显，叉车新能源的探索已经在全球展开。在我国，比亚迪对新能源叉车的投入与产出，始终让其占据领先身位。

  新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。可以说，新能源包括各种可再次生产的能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具备极其重大意义。

  目前我国在国家政策的支持及民众素质提升、环境保护意识增强的作用下，新能源已经应用在各行各业并融入生活的方方面面。其中，物流行业也不乏新能源应用的案例，最为熟知的便是新能源物流车和新能源叉车的应用推广。

  环保部副部长赵英民曾表示，我国慢慢的变成了网络购物最发达的国家，但是在生产、流通、仓储、消费和回收等环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象，我们要树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识。

  那么在仓储环节上表现出的资源浪费之一便是使用传统常规能源的叉车的使用，这也为新能源叉车的产生提供了基础和支持。

  据了解，叉车运行需要强劲动力和持续稳定的输出，从动力上大致上可以分为内燃叉车和电动叉车，除此之外还有手动叉车。内燃叉车在中国工业车辆中占据主导地位，燃料供应分为汽油，柴油和液化气，目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃叉车，且以柴油机驱动居多，主要存在污染严重、排放标准落后、难以监控三个问题。电动叉车大多采用铅酸电池，以及免维护的铅酸电池，但也存在需加水、常规使用的寿命短、充电时间长等问题。

  因此，叉车领域的动力选择未来将会向更高效、清洁的锂电池、氢能源和混合动力方向发展。

  锂电池在叉车和工业车辆的应用很早就慢慢的开始，而制造大国便是中国。实际应用中，锂电池应用于叉车也确实解决了不需要加水，使用卫生等铅酸电池的顽疾。

  根据中国工程机械工业协会工业车辆分会（CITA）公布的统计多个方面数据显示，2018年上半年电动类叉车合计销售量为132194台，与2017年上半年的91837台相比，增长了43.94%，其中，锂电叉车已超过了2017年全年的销量，达到11078台，而比亚迪叉车在其中的市场占有率高达60%以上。2018年比亚迪叉车全年销售量将突破1.2万台，这些成绩大大加快了叉车等工业车辆锂电的进程。

  氢能源是美国和欧洲力推的新能源之一。加拿大巴拉德公司Barllard，和美国Plug Power公司，Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是目前全球叉车氢能源电池的主导者。混合动力叉车在日本丰田和日产公司，以及欧洲的林德和Still公司的叉车上进行着应用。

  2018年，比亚迪叉车相继中标宝马和东风汽车叉车产品。据悉，获宝马订单最主要的就是核心技术——电池。此款中标叉车的电池能够迅速充电，1个小时左右即可充满，随充随用，无需配备备用电池，同时兼备零污染、零排放、长寿命、高安全、耐高低温等优点，相比于此前宝马使用的传统铅酸电池叉车6-8小时的充电时长，可以极大程度地提高生产效率；而获东风订单则是比亚迪叉车的高口碑获得的二次收益。

  首先，比亚迪的铁锂电池技术拥有较长的寿命。循环使用4000次后依然有着较高容量保持率，一般工况下其使用寿命可以保持十年以上，在电动叉车生命周期内不需要更换电池；而相比之下，铅酸电池在维护得当的情况下，充放电1500次后就不得不更换了。

  其次，具有较高的安全性。耐寒性可达零下40℃，在高温至60℃的情况下也能正常工作。“不含钴”以及“较低的锂含量”实现了电池的环境兼容性，并大幅降低了废弃处置成本。电动工业车辆，特别是电动叉车主要应用于仓库、生产车间、制造业工厂等工况比较繁重的场所，因此，对于电池的安全性要求要远远高于私家车。

  此外，充电速度快也是铁锂电池的另一大优点。比亚迪铁锂电池1小时快充，充电一次可工作8小时左右，如果班次排列合理的话，可以做到多班次连续运转。

  与此同时，资源的有效整合发挥出的最大协同效应亦是支撑比亚迪新能源叉车发展的有力基础。比亚迪叉车将电池和电池管理完全集成在一起，并做到与充电器的深度匹配，可以轻松又有效地延长锂电池的寿命、提高充电效率，达到1+1+13的效果；依托比亚迪强大的研发、设计和制造能力，应用于电动叉车产品的研发和设计可结合工业车辆的特殊需求来做裁剪和调整，由此达到的比亚迪叉车对整机、电机、电控的技术整合，则能够完全胜任造纸行业、饲料行业等重负荷、长时间的使用场景。

  凭借着自身强大的实力，比亚迪在新能源领域不仅获得业内人士的好评，更是用一个个的奖项证明了自己。

  2014年，比亚迪公司创始人兼总裁王传福先生荣获“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖。“扎耶德未来能源奖” 素有新能源届的“奥斯卡”之称，被公认为全球能源领域最权威、最有价值的奖项。2015年9月，联合国和中华能源基金委员会共同发起的首届“Powering the Future We Want”颁奖典礼上，比亚迪获得了“联合国能源特别奖”，由时任联合国秘书长潘基文亲自授奖。2017年9月，比亚迪推出的磷酸铁锂电池项目在第二届“中国工业车辆创新奖”力压实力丰沛雄厚的外资品牌，获得金奖。

  不得不说的是，比亚迪之所以能在新能源领域处于领跑地位，与其锂电行业经验优势紧密关联。作为最早在市场上推广铁锂电池的企业，比亚迪第一批锂电池叉车从2013年投入市场至今已有五年的时间，单车使用时间已超过15000小时，电池及主要部件依然保持良好的状态。同时，比亚迪不单单是铁锂电池市场推广的先行者，也是铁锂电池的产业化生产的最早践行者。可以说，从原材料，到电芯、模组结构，再到整体制造工艺，以及最终的市场营销，比亚迪都保有自己的核心竞争力。

  在比亚迪叉车2018年经销商大会上，比亚迪叉车总经理毕国忠表示，电动化、锂电化、仓储化与智能化是未来发展的趋势。从2017年开始，行业的各大厂家也都推出了锂电池叉车，使得锂电叉车行业得到逐步发展，叉车锂电化已是趋势所向。面向绿色未来，在噪音、效率、保护和集成化等技术上要进一步应用新能源技术。新能源技术将为工业车辆带来新的发展机遇。

  如果说比亚迪叉车最为人知的优势，便是毕国忠所提到比亚迪叉车三宝之一的品牌优势。背靠横跨IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业，并在香港和深圳两地上市的比亚迪股份有限公司，比亚迪叉车与生俱来存在一种优越感。

  在新能源领域，除了新能源汽车，比亚迪还推出了太阳能电站、储能电站、电动叉车以及LED等多种新能源产品，可提供从发电、到储电、到用电的一整套新能源解决方案。依赖并成长于这些资源的比亚迪叉车，往往比竞争对手更能获得较快的发展。

  2015年4月，比亚迪发布新能源产业“7+4”全市场战略布局，“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。其中在仓储领域，比亚迪已开发出平衡重式叉车、托盘搬运车、前移式叉车、堆垛车、牵引车、AGV等新能源搬运产品，产品采用领先的铁电池技术，配置高智能电控系统、BMS电源管理系统、货叉自动找平功能、OPS安全预警等一系列先进的技术，可满足多种级别的需求。这既彰显出比亚迪叉车在集团战略定位中的重要程度，同时也是品牌优势的集中展现。

  国务院再给国家能源集团、国电投、中广核等企业授权放权！涉及选人用人、股权激励、工资总额管理等

  泛在电力物联网产业生态联盟大会在京举办 泛在电力物联网产业 生态联盟揭牌成立

  CHFCE2019（第四届）中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业高质量发展大会即将举行

  大唐集团董事长陈飞虎拜会老挝国家主席本扬·沃拉吉 逐步加强电力项目合作

  【邀请函】2024第十九届中国上海锂电及储能展，将于7月18日重磅来袭

  国家电网宁德时代远景能源国轩高科阳光电源等龙头6月齐聚苏州！2024EAC储能热管理与动力电池系列论坛重磅来袭！

  登记已超过3000家！全球采购商争相涌入！2024世界电池及储能产业博览会掀起全球采购热潮

  6月6日-7日｜新型储能助力电力系统转型发展·2024年第二期能源转换与经济专题论坛

  CIBF2024主论坛】最新会议议程——第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会先进电池前沿技术研讨会

  “氢”装上阵，蓄势待发（以“氢相会，零碳未来”） 北京即将迎来“ 氢燃料电池汽车展”开幕

  会议预告“2024全国交通能源技术与产业创新大会暨首届电气化公路技术发展论坛”即将举办

  第26届世界能源大会在荷兰鹿特丹开幕 欧洲储能行业协会亮相中欧能源转型交流座谈会

  2024最新氢能展会官方发布2024中国(江苏)氢能及燃料电池产业展览会

  交通&酒店预订&嘉宾&名单〡成都 6月19日 第二届新型正极材料磷酸（锰）铁锂盛会

  【CLNB倒计时】 SMM Tier 1 储能榜单将于CLNB正式对外发布