虽然说，电动汽车的发展史已经有百年之久，期间的“走走停停”，电动汽车发展得也实在是不容易啊，现如今，电动汽车的发展又一次被提上了日程，再加上国家的大力推广，相信今后开上电动汽车的人会逐步的增多，而对于这一不算“新”却又算“新”的事物，我们还需要跟进一步地了解与研究，现在就让我们来看看电动汽车的保养与养护技巧吧。

  1.正确掌握充电时间：在使用的过程中，应根据真实的情况精准把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。正常的情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

  2.蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

  3.在使用的过程中，如果电动车的续行里程在极短的时间内突然大幅度下降十几公里，则有很大的可能性是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，尽可能的避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电轻易造成产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

  4.电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

  5.蓄电池常见故障检测及处理方法：在车辆的日常使用的过程中，您可能会碰到因蓄电池电量不充足或损坏而导致发动机无法起动的情况，在这种情况下，能够正常的使用其他车辆上的电源并联起动，具体做法如下：

  首先，用一根跨接导线，两端分别连接两个蓄电池的正极;其次，另一根跨接导线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄电池负极或负极搭铁线;再次，调整好导线位置，使其与发动机舱的运动部件，如发动机胶带，互不干扰;提供电源的车辆应先起动，1min后再起动亏电车辆。起动后，两车的发动机空转大约3min，在最近一段时间内导线仍应处于连接状态;最后，拆除导线的顺序与连接顺序相反，此时提供电源车辆的发动机可以熄火，但请勿将亏电车发动机熄火。

  轮胎对行车安全很重要，将轮胎气压坚持在正确的胎压;不正确的轮胎气压会构成耗电、行进路程短，下降驾驭的舒适性，下降轮胎寿数并下降行车安全性;有必要每两星期或至少每月，查看一次轮胎气压。

  电动汽车的论坛和燃油汽车的轮胎基本一致，按胎体结构不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎。现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小.充气轮胎分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，从而可提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时可提高轮胎的常规使用的寿命，所以电动汽车上普遍的使用低压胎。按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。按胎体帘线粘接方式的不同,充气轮胎分为普通斜交轮胎、子午线轮胎。

  电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避开水流入车体充电插座，避免车身线路短路。清洗到动力电池部分时更要谨慎的清洗，应不要用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。

  汽车最大的不同应该就是一个是用点的，一个是用油的，所以，保养方面，除了电池不同，还有一些驾驶方面的问题不同之外，比如说，电动汽车的外观漆面保养，胶条、雨刮、车厢、空调、玻璃、座椅保养等等跟一般的汽车是一样的，只要用正确的方法保养了，基本就行了。

  1.充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作;每次停车都一定要关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起;

  5.不要危险驾驶，危险驾驶现在已经不局限于在传统动力汽车发生，电动车的危险驾驶情况似乎也很严重。配备锂电池的汽车更加易发生火灾。