咱们好，我是羊叔，今日是2019年4月3日，是我为咱们写的第38篇轿车常识文章，今日咱们来讲轿车的三大件之一——悬挂。轿车悬挂有独立和非独立之分，有些老司机觉得调配独立悬挂的轿车控制性要比搭载非独立悬挂好；而有些老司机觉得一般家用代步车搭载这两种悬挂其实开起来都没啥不同，没必要添加不必要的购车预算。咱们究竟该信任谁？今日羊叔就来为咱们较较真！

  轿车的悬挂影响控制主要有两个方面：一是硬不硬，决议了车辆转弯时的重心改动；二是车轮与地上的视点，也叫车轮外歪斜角，决议了车轮与地上的触摸面积，也便是咱们常说的抓地力。

  搭载独立悬挂的轿车，两个车轮互不影响，一侧由于杰出物形成轮胎弹跳，另一侧还会笔直在地上，抓地力根本没改动。而搭载非独立悬挂的轿车，假如一侧轮胎因杰出物形成弹跳，经过中心的横梁会使另一侧车轮的外歪斜角也产生显着的改动，与地上触摸面积变小，这时咱们轿车的抓地力就会直线下降。

  咱们举个栗子：咱们在路途转弯的时分，离心力紧缩外侧绷簧，拉伸内侧绷簧，形成轿车车身歪斜，每个车轮的外倾角都产生了改动。假如咱们驾驭的是搭载独立悬挂的轿车，就可以主动调整车轮外倾角，尽量让车轮笔直于地上。而假如咱们驾驭的是搭载非独立悬挂的轿车，就没办法做到这一点，车轮外倾角和其他参数都改动不了，轮胎抓地力下降，假如速度太快且拐得太狠，一侧车轮都得离地，控制也就变差了。所以，咱们从这个比如中可以取得成果：独立悬挂是比非独立悬挂的好。

  那为什么还有些老司机以为轿车可以终究靠能让非独立悬挂面目一新呢？并且无论是赛车仍是高级豪华车都能用！这些老司机究竟调了啥？羊叔明日再告知咱们！

  End-我是羊叔，一个有颜有料的轿车自媒体。今日的闲谈就这样，今后羊叔我会每天推送轿车类相关常识，欢迎各位重视我。