1、发动机不同：前驱采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大。后驱采用纵置发动机，会挤占车内空间。

  2、车头车尾轻重不同：前驱车车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足（如右图）。后驱车车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度（如左图）。

  3、重心角度不同：如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑（如右图） 。后驱车相对靠后，不易在上坡时打滑（如左图） 。

  4、前悬不同：前驱车型前悬较长，轿车属于很常见的驱动型式。后驱车型前悬相对较短，大、中型客车属于常见的驱动型式。

  5、耗油量区别：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

  汽车从5个方面来区分前驱后驱：1、外观方面：通过目测前轮与前车门之间的长度来区分。前驱前轮离前保险杠很远，后驱前轮离前保险杠很近。后驱发动机垂直安装，不影响前轮布局。为了获得良好的操控性，它将尽可能靠近前轮安装。前悬长度，即前轮中心到车辆保险杠最前端的距离。在真实的生活中，后驱车的前悬长度，是要明显短于前驱车的。而前驱车的前悬长度之所以更长，还在于绝大部分前驱车的前轮位置都会受到横置发动机动力传输路径的限制。2、查看后桥是否有差速器，如果后桥没有差速器，就是前驱车，如果后桥有差速器，可能是后驱车也可能是四驱车。如果前轮有半轴，就是四驱车，如果前轮没有半轴，就是后驱车。3、驾驶感受不同：前驱车舒适性差，车头重，后驱车舒适性好，车头不重。4、使用成本：维修保养方面前驱车和后驱车的维修费用差不了太多，耗油方面驱动形式相比初重发动机排量变速箱等对油耗的影响算是小巫见大巫，一般SUV、轿车、高档车基本都是后驱，比较经济的车款一般都是前驱。5、通过观察前刹车卡钳位置来判断：后驱车的前刹车卡钳都会安装在刹车盘的后方，而前驱车的前卡钳都会安装在刹车盘的前方。因此，通过观察前刹车卡钳位置来判断前、后驱的口诀就是：后驱车在后，前驱车在前。而造成这个现象的原因，还是跟发动机的布局形式，也就是横置还是纵置直接相关的。前驱车的优点：1、降低油耗：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，能够大大减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。2、节省本金：发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。3、节约空间：前驱车由于没连接到后轮的传动轴和其他的驱动部分，所以能腾出车厢空间。后轮车的优点：1、操控性好，后轮负责驱动：令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。3、维修容易：前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

  区分前驱后驱如下：1、发动机不同：前驱采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大。后驱采用纵置发动机，会挤占车内空间。2、车头车尾轻重不同：前驱车车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足（如右图）。后驱车车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度（如左图）。3、重心角度不同：如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑（如右图）。后驱车相对靠后，不易在上坡时打滑（如左图）。4、前悬不同：前驱车型前悬较长，轿车属于很常见的驱动型式。后驱车型前悬相对较短，大、中型客车属于常见的驱动型式。5、耗油量区别：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

  前轮驱动和后轮驱动在外观上非常不同。大部分前驱车都装有前横置发动机，前轮与前门的距离比较近。大多数后驱汽车都装有前纵置发动机，前轮和前门的距离比较长，前悬挂比较短。豪车和跑车多为后驱，家用车多为前驱，因为前驱动系统结构相对比较简单，成本低。前驱车的优点有以下3点：1、降低油耗：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，能够大大减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。2、节省本金：发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。3、节约空间：前驱车由于没连接到后轮的传动轴和其他的驱动部分，所以能腾出车厢空间。前驱车缺点有以下两点：1、有可能会出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向。2、轮胎容易磨损。后驱车的优点有以下3点：1、操控性好，后轮负责驱动：令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。2、起步加速表现好，舒适度高：车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。3、维修容易：前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。后驱车缺点有以下3点：1、成本比较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性。2、有可能会出现转向过度现象。3、由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。

  前驱和后驱的不同之处在于以下几个方面：1、发动机不同：（1）前驱采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大。（2）后驱采用纵置发动机，会挤占车内空间。2、车头车尾轻重不同：（1）前驱车车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足。（2）后驱车车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度。3、重心角度不同：（1）如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑。（2）后驱车相对靠后，不易在上坡时打滑。4、前悬不同：（1）前驱车型前悬较长，轿车属于很常见的驱动型式。（2）后驱车型前悬相对较短，大、中型客车属于常见的驱动型式。

  一般后驱车采用纵置发动机，车头短的一般不是后驱车，如果能看到底盘，就能确定是不是后驱，后驱车轮有传动轴。前驱和后驱主要有以下几点区别：1、驱动方法不一样：前驱是由发动机带动前轮，拉着整车行驶；后驱是发动机带动后轮，推着整车走。2、价格区别：前驱车造价便宜，经济实用，但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头；后驱车造价稍贵一点但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。3、耗油量区别：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

  前驱和后驱主要有以下几点区别：1、驱动方法不一样：前驱是由发动机带动前轮，拉着整车行驶；后驱是发动机带动后轮，推着整车走。2、价格区别：前驱车造价便宜，经济实用，但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头；后驱车造价稍贵一点但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。3、耗油量区别：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

  前驱指前轮驱动，后驱指后轮驱动。两者的不同之处在于空间、急转弯情况和外观，具体区别如下：1、前驱车采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大；后驱车采用纵置发动机，会挤占车内空间。2、前驱车的车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足；后驱车的车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度。3、前驱车的前悬较长，轿车（含微型、经济型汽车）上很常见的驱动型式；后驱车的前悬相对较短，大、中型客车常见的驱动型式。

  辨别前驱后驱要看车辆的前轮位置，有关前驱和后驱辨别方法如下：1、如果前轮最后端和车辆的A柱相距很近：那么这款车一定是前驱车，因为前驱车通常会把发动机和变速箱横置。2、如果一辆车的前轮最后端离A柱较远：那么这款车有很大的可能性是一辆后驱车，后驱车通常会采用发动机、变速箱纵置，车轴靠前更能保障驾驶室的充裕空间。3、性价比方面：前驱车制造成本通常要比后驱车低，入手门槛也更低，这也是大多数A级车、中低价位B级车为前驱车的根本原因。与后驱车相比，前驱车通常将主减速器、差速器等传动结构集成在变速箱内，也省去了通往后轮的传动轴，动力传动效率更加高、车身质量更轻，更省油。

  汽车分前驱和后驱主要有以下这样一些方面，分别是：1、空间方面。由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器，不会占用空间，因此增大了车身内部的容积。2、成本方面。减少零部件的数量。3、重量和燃料方面。重量也随之减轻，更好的燃料效率。4、动力系统效率方面。由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了总重和机械惯性，因此提高燃油效率。5、组装方面。由于动力系统集中，往往可以组装成一个整体后再安装到汽车上，这样提高了安装的效率。6、操控性方面。前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。

  前驱和后驱的不同之处在于空间、急转弯情况、重心角度和外观，具体区别如下：1、前驱采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大；后驱采用纵置发动机，会挤占车内空间。2、前驱车车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足；后驱车车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度。3、如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑；后驱车相对好很多。4、前驱车型前悬较长，轿车（含微型、经济型汽车）上很常见的驱动型式；后驱车型前悬相对较短，大、中型客车常见的驱动型式。

  汽车前驱后驱是：1、前驱是指引擎前置在车头，带动前轮，由前轮驱动整辆汽车的方式；2、后驱是由后轮驱动整辆汽车的方式。区分前驱车和后驱车的方法是：1、查看后桥是否有差速器，如果后桥没有差速器那是前驱车；2、后桥有差速器，是后驱车。后驱的特点是：1、改善了汽车的平衡性和操控性；2、维修较容易；3、牵引力不足；4、发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

  前驱车和后驱车的区分方法是：1、查看发动机的布置，前驱车为横置发动机，后驱车为纵置发动机；2、查看差速器，前驱车后桥没有差速器，后驱车有差速器。前驱也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，其特点是：1、能减轻汽车重量；2、增加内部空间。后驱的特点是：1、改善了汽车的平衡性和操控性；2、维修较容易；3、牵引力不足；4、发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

  汽车分前驱和后驱的方法：只需要查看后桥是否有差速器即可，如果后桥没有差速器，就是前驱车，如果后桥有差速器，可能是后驱车也可能是四驱车。如果前轮有半轴，就是四驱车，如果前轮没有半轴，就是后驱车。大部分前驱车的发动机都是横置的，大部分后驱车的发动机都是纵置的。前横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这样大部分重量会集中在车头上，所以前驱车是非常容易推头的。前纵置发动机的汽车发动机是纵置的，变速箱也是纵置的。如果整个动力总成都是纵置，就可以尽量将动力总成向后放，这样就可以平衡车身的前后配重比。

  前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走：1、前驱车，一般横置发动机，这样发动机曲轴方向与车辆行驶方向垂直，所以车头较短，发动机舱塔顶靠近挡风玻璃下端，同时前门铰链柱离前轮拱距离非常近；2、后驱车，发动机基本纵置，当然纵置四驱也是包含后驱的，前轮拱为了操控性能，四轮四角，会牺牲部分空间来提升配重布置和操控性能；3、后轮驱动的优点，操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

  判断汽车前驱后驱的方法：1、事实上，区分前后驱动，只需要看一下前轮的位置，就知道了；2、前轮离前保险杠很远的那么都是前驱车（前驱动发动机水平，不可能让发动机太向前安装，）离得近就是后驱车；3、后驱发动机是纵置的，不影响前轮的布局，为了获得良好的操控性，所以会尽可能安装靠近前轮。

  前驱后驱最大的区别是驱动方法不一样：前驱动由发动机前轮驱动，拉走整辆车，后驱动由发动机带动后轮，推着整辆车走：1、前驱成本低廉，省油，经济实用，但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，坦率地说，前驱的重量分布基本在前驱。过度弯曲的时候明显是头重脚轻，不适合做剧烈的操纵，但日常驾驶是没问题的；2、后驱的成本有点贵，但控制灵活，动力大，但具有转向过度的特点。严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则会失控；3、后驱驾驶由于驾驶方式和成本的综合考虑，一般只在SUV、跑车、高挡轿车中使用。因为它的前后重量分配比前驱动更合理。

  前驱后驱的区别：1、前驱车造价便宜，省油，经济实用；但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配大多数都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的；2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控；3、后驱车由于驱动方式和造价考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上，其前后重量分配较前驱车要合理的多。

  用肉眼区分前驱车和后驱车最简单的方法是看前轮与前车门的距离，如果前轮与前车门的距离很近，那大概率是前驱车，如果前轮与前车门的距离比较远，那大概率是后驱车，因为后驱车的发动机是纵置的。后驱车的前悬一般很短，并且发动机舱很长。后驱是一种是合理的的驱动方式，后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进，前轮和后轮各司其职互不干涉。大部分豪华车和运动型汽车都会采用后轮驱动的方式。后驱车的发动机是纵置的，变速箱也是纵置的，这样做的好处是可以将整个动力总成向后移，这样做才能够平衡车身的前后配重比。对于后驱车来说，将车身的前后配重比做成50比50是不难的。如果换成是前驱车，那就很难了。前驱车的发动机和变速箱是横置的，所以前驱车的车头是比较重的。车头比较重是不利于操控的。前驱车在快速过弯时很容易出现推头现象。如果将车身的前后配重比做成50比50，那在快速过弯时能够尽可能的防止转向过度和转向不足现象。这也是大部分运动型汽车采用后轮驱动的原因。

  除非是对汽车的性能非常了解，否则通过汽车的外观没有很好的方法区分汽车是前驱车还是后驱车，要掌握一定的汽车知识才可以更好的区分汽车的驱动方式。随着汽车生产技术的持续不断的发展，很多汽车厂商也都推出了后驱车，消费者也慢慢变得注重汽车的驱动形式。如果是提到高档汽车的话，大家必须会想到后驱，因为后驱是高档汽车必有的特质，因为驱动方法不一样，汽车在行驶过程中的表现也是不一样的，相对于前驱车来说，后驱车由于汽车的重心是在后面，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳，但是在转向精准度方面会更好一些。而前驱车对转向的精准度就会略差一些，在急转弯的过程中，前驱车如果动力充足的话，会出现转向不足的情况，非常容易失控，只要稍微收一收油门即可解决。另外，因为后驱车采用纵置发动机，会在某些特定的程度上占用汽车的空间，而前驱车大多是横置发动机，车内的空间会比较大。

  1、前驱：也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。重量轻，同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。2、后驱：后轮驱动汽车是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车大多数都是后轮驱动。在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。后驱车起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。